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“全自主、一键式”飞行：HH-200航空商用无人运输系统开启低空物流新通道 中新网陕西渭南4月15日电 (杨英琦 梅镱泷 李一璠)“HH-200的操作可称之为‘全自主’‘一键式’，在HH-100的基础上实现了质的飞跃。”“新舟鸿鹄”HH-200航空商用无人运输系统技术负责人孟凡涛15日说。
当日9点50分，由中国航空工业集团自主研制的HH-200航空商用无人运输系统首架机，在航空工业民机试飞中心渭南运营基地平稳降落，圆满完成首飞。标志着中国在大型商用无人运输装备领域取得新进展。
HH-200采用方形直通机体、双发上单翼、双尾撑设计布局，机长12.2米，翼展16.8米，机高3.7米，货舱标准容积12立方米，可扩展为18立方米，最大商载1.5吨，最大巡航速度310公里/时，最大航程2360公里。
据了解，HH-200按民航标准设计，飞机全程智能自主飞行，AI智能避障，寿命达5万飞行小时、1.5万飞行起落，全寿命周期运营成本4.7元/吨公里，仅为同级别有人机的三分之一。此外，HH-200还采用了直通式低货舱与变体式尾部，装卸区域宽敞开阔，适配集装板、标准货台，可与普通叉车等装卸设备无缝对接，2名操作人员5分钟内即可完成货物装卸。
图为HH-200航空商用无人运输系统首架机。杨英琦 摄
孟凡涛介绍，此次研发过程中最大的难点之一，在于性能、安全和成本之间的权衡。“我们采用了革新性的结构设计与制造技术，大量使用复合材料结构，实现减重20%的同时也有效降低了成本。”
在实际应用中，HH-200具备突出的环境适应能力，可在500米短跑道、4200米以上高高原机场起降，适应-40℃至50℃的极端温度及复杂气象条件，能够有效打通山区、海岛、雪域、高原等地区的交通阻隔，构建高效的低空物流通道。
当前，HH-200主要服务于中国沿边沿海及跨境支线货运、内陆点对点小货物流、东南亚跨岛货运等。后续，该机型可快速扩展为应急救援、森林消防、人工影响天气、航空遥感、农林植保等多任务构型。
“未来，我们将加速推动建立‘全网络辐射’航空无人货运模式，将点连成线，将线连成网，真正实现网络化的新货运模式，构建‘空地融合、智能安全’的‘低空+无人货运’体系。”孟凡涛说。
图为HH-200航空商用无人运输系统首架机平稳降落。杨英琦 摄
此前，HH-200已累计斩获20架意向订单，并将与京东天鸿科技、圆通速递等企业深入合作，共同推进“新舟鸿鹄”HH系列航空商用无人运输系统商业化应用，加快无人航空货运场景落地。
从“新增长引擎”到“新兴产业”，再到“新兴支柱产业”，低空经济已连续三年被写入政府工作报告，战略地位不断攀升。航空工业集团迅速响应，充分发挥高端装备与产品供给国家队、原创前沿技术策源地、产业生态建设主力军的关键作用，着力构建“1+3+6”低空产业体系，推动建设更加开放、立体、智能的低空产业发展新生态。
未来，航空工业集团将加速推进“新舟鸿鹄”HH系列航空商用无人运输系统研制，不断满足客户对无人运输机大型化、智能化、低成本、高可靠方面的发展需求，构建行业领先、功能完善的无人运行研发制造和服务保障体系，为服务国家战略、增进民生福祉贡献更多航空力量。(完)
【编辑:惠小东】
